ข้อกำหนดเกี่ยวกับความแบนโดยทั่วไปของประเทศ (VNA)
1. UK TR34 2003 Edition
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแนวคิดบางอย่างสามารถได้ยินได้ง่ายในอุตสาหกรรมเช่น "พื้นเรียบเรียบ", "ชั้นเดียว" หรือ "พื้นสองชั้น" มีความจำเป็นที่จะต้องชี้ให้เห็นว่าแนวความคิดเหล่านี้ได้มาจากการจำแนกระดับชั้น Orienteering ในฉบับที่สาม (2003) ของรายงานทางเทคนิคของสมาคมคอนกรีตสมาคมคอนกรีตแห่งสหราชอาณาจักร (TR-34) TR-34 รุ่นที่สามของระดับแบนของทางเดินแคบของ VNA จะแบ่งออกเป็น 3 เกรดตามความสูงของชั้นที่แตกต่างกัน ค่าความเป็นตัวตนที่สอดคล้องกันของแต่ละเกรดในตารางที่ 1 แสดงถึงความแตกต่างระหว่างความสูงและความผันผวนของล้อหน้า 2 ล้อและความแตกต่างของความสูงด้านข้างเมื่อรถยกของ VNA เคลื่อนที่ไปตามรางคงที่
2. UK TR34 2013 Edition
ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมทีละน้อย TR-34 ของ British Concrete Association ได้รับการอัพเกรดให้เป็นรุ่นที่สี่ในปี 2013 ในเวลาเดียวกันแนะนำให้ใช้มาตรฐานการปรับระดับการรับส่งข้อมูลแบบใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นมาตรฐานยุโรป EN15620 และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในโลก
ระดับชั้นแบ่งออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ DM1 (ชั้นสูงกว่า 13 เมตร), DM2 (ชั้น 8 - 13) และ DM3 (ชั้นต่ำกว่า 8 เมตร) การทดสอบของมาตรฐานนี้จะใช้กราฟโปรไฟล์ Face Profile ของเส้นกราฟดิจิตอลเพื่อทำการวัดต่อเนื่องของพื้น วิธีการตรวจจับนี้สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นหุ่นยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตามความต้องการที่แท้จริงของรถยกแทรคที่ระบุไว้การจำลองรถบรรทุกของรถยกในถนนในสภาพเดินจริงความสัมพันธ์ในการบันทึกข้อมูลถนนทั้งหมดที่ล้อแต่ละล้อ
ค่าความเป็นตัวตนทั้ง 4 ค่าในตารางสะท้อนความแตกต่างระหว่างความสูงและความแตกต่างของความสูงของล้อหน้ารถและความแตกต่างระหว่างเพลาด้านหน้าและด้านหลังของรถยกและอัตราการเปลี่ยนแปลงความสูงแตกต่างกัน มาตรฐานและวิธีการทดสอบนี้สะท้อนให้เห็นถึงสถานะการเคลื่อนย้ายที่แท้จริงของรถยกบนถนนทำให้พื้นผิวเรียบของพื้นของ VNA ราบกลับไปสู่ความต้องการใช้งานจริง
ผลการทดสอบจะสะท้อนถึง 4 ค่าที่ระบุในตารางที่ 2 ในรูปของกราฟนั่นคือความแตกต่างระหว่างความสูงและอัตราการเปลี่ยนแปลงระหว่างล้อหน้ากับความสูงแตกต่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังและอัตรา เปลี่ยนแปลง พิกัดทางขวางในเส้นโค้งคือระยะตรวจจับของช่องและพิกัดคือค่าที่ยอมรับได้ของค่า eigen สถานที่เฉพาะของปัญหาและความรุนแรงของปัญหานั้นเป็นเรื่องง่ายที่จะหาคำตอบในภาพและยังอำนวยความสะดวกในการปรับปรุงแก้ไขในช่วงเวลาต่อมา
3. ACI Fmin ในประเทศสหรัฐอเมริกา
ในเอกสาร ACI ของสหรัฐอเมริกามีมาตรฐาน Fmin สำหรับการตรวจจับพื้นทิศทางและมาตรฐานยังมีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์มาก ต้องชี้ให้เห็นว่ามีความคล้ายคลึงกันมากกับอังกฤษ TR-34 มาตรฐานนี้คำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้ซึ่งค่อนข้างเข้าใจได้ยาก
1. ส่วนต่างความสูงสูงสุด = mm (L300mm)
2. อัตราส่วนของการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุด
เมื่อใช้ 300 มม. 400 มม
เมื่อ L400mm = =
L = ความยาวของการวัด (หน่วยมิลลิเมตร) รวมถึงระยะห่างระหว่างแกนด้านหน้าและด้านหลังและล้อซ้ายและขวา
= ค่าความสม่ำเสมอของพื้น
4. เยอรมนี DIN 15185
มาตรฐานเยอรมัน DIN 15185 ใช้ในการตรวจจับพื้นช่องแคบแคบ ๆ ของ VNA (ขึ้นอยู่กับชั้นต่ำกว่า 6 เมตรและมากกว่า 6 เมตร) มาตรฐานนี้พัฒนาขึ้นจากกฎของผู้ปกครอง เนื่องจากได้มีการจัดทำขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาจึงได้รับการจัดประเภทตามเกณฑ์ที่ค่อนข้างต่ำถึง 6 เมตรซึ่งเห็นได้ชัดว่ายากที่จะตอบสนองความต้องการในการพัฒนาชั้นวางของชั้นสูง
กล่าวได้ว่าเพื่อให้แน่ใจได้ว่าการทำงานของระบบลอจิสติกส์และการจัดเก็บข้อมูลอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพความเรียบของพื้นมีความสำคัญอย่างมากต่อช่องแคบ VNA ที่แคบลง ข้อแนะนำในการให้คำปรึกษาของกริฟฟิ ธ ควรเป็นไปตามสภาพที่แท้จริงของความต้องการสูงและชั้นวางรถยกโดยใช้มาตรฐานความเรียบที่ถูกต้องในการออกแบบและการยอมรับพื้นถนนที่แคบของ VNA
Jracking มีความเชี่ยวชาญในการผลิตแร็คพาเลทต่างๆชั้น cantilever ระบบจัดเก็บข้อมูลชั้นวางโทรศัพท์มือถือระบบไฟฟ้าและชั้นลอยระบบจัดเก็บข้อมูลรถรับส่งอัตโนมัติดันชั้นวางสินค้าชั้นวางของ longspan ยึดชั้นวางไดรฟ์ในแร็คชั้นวางกล่องกระดาษชั้นวางซ้อนและอื่น ๆ อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
Jracking ใช้มาตรฐาน ISO9001, FEM10.2.02, SEMA และ AS4084-1993 อย่างเคร่งครัดในการดำเนินงานทั้งหมด Jracking นำเสนอผลิตภัณฑ์หลากหลายรูปแบบเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการสั่งซื้อและความต้องการในการจัดการวัสดุของคุณ: ชั้นวางของ Teardrop, ชั้นวางของ Dexion, แท่นวางสินค้ายุโรปและอุปกรณ์การทำงานอื่น ๆ ไม่ว่าคุณจะต้องการเติมคลังสินค้าทั้งหมดหรือต้องการอุปกรณ์ชิ้นเดียว Jracking มีทางออกสำหรับคุณ
www.jracking.com
